又一家车企入局飞行汽车！

今天上午，广汽集团飞行汽车项目正式亮相，名为“GOVE”的飞行汽车完成了全球首飞。

(资料图片仅供参考)

GOVE可以像直升机一样垂直起降，还搭载了双备份多旋翼飞行系统。

和传统的电动飞行汽车eVTOL不同，GOVE是真正意义上的“飞行汽车”，既能飞，也能跑。

GOVE采用了上下两层可组装的结构，上层带有旋翼和座舱，可以直接起飞，底座则是一辆可以移动的运载车。

从宣传片来看，下面的运载车并没有座舱，只承担陆地运输的作用，造型相当别致。

这和小鹏汽车打造的飞行汽车有很大的区别，不过两家车企总部都在广州，也有网友开玩笑，广汽比任何一个地方的车企都适合造飞行汽车，因为广州的天上，暂时没有电单车。。

分离式飞行汽车GOVE

GOVE的命名，来源于GAC（广汽）、On the Go（随行）、Vertical（垂直飞行）、EV（电动车）四个英文字母的开头缩写。

从造型来看，“GOVE”全黑的座舱比较科幻，这款汽车像是在一款无人驾驶新能源车上安装了一套飞行装置。

六旋翼的架构看起来像大号的无人机，和一体式的飞行汽车不同，GOVE的飞行舱和底盘属于分体式设计。

飞行时，飞行舱脱离底盘，六旋翼逐渐打开完成起飞，而负责运载的底盘则是自动泊车回车位。

GOVE整机采用了90%的轻量化复合材料，对于续航性能，官方没有透露太多。

在空中场景里，三余度决式飞控系统在指令级同构校验和指令投票决策指挥下，将源信号由决策单元处理后完成指令输出。

此外，该飞行汽车具备多目识别技术，超高清阵列相机模块可以构成全角视野，通过远距离障碍物快速识别完成即时演算，还有着满足航空领域高标准的三电系统。

在飞行器落地后，两者完成精准合体，机翼收缩，这样更方便在公路上行驶，这种结构完美地解决了飞行和汽车不能完美兼容的问题。

在不少人看来，汽车和飞机在不同的概念领域，飞机要克服万有引力，追求轻量化发展，但汽车要考虑长期地面运行，必须要通过严苛的汽车碰撞测试，还需要考虑乘客被动安全设计。

打造一辆完全意义上的飞行汽车，必然导致很大的重量冗余，或者高昂的成本代价。所以要让长期在地面跑的汽车飞上天，需要面临很大的经济效率的挑战。

GOVE采用分离式结构，就给了足够的设计空间来满足标准。

好处是可以让飞行和汽车互不干涉，同时完成互补。而且飞行舱在飞行时，也不用带着沉重的底盘起飞，效率大大提升。

但同时也有很大的挑战，比如底盘和飞行器都是单独的结构，都会有沉重的电池包，这会增加不少硬件成本。

两者合体后，相互配合也增加了电控难度，而且在飞行舱在飞往另外的目的地后，需要搭配另一辆运载车，运营成本也会相应提升。

按照官方的说法，GOVE将会搭载广汽ADiGO-Pilot智驾系统，未来会和如祺出行等Robotaxi自动驾驶出行公司合作，打造广汽未来的立体出行解决方案。

据广汽研究院院长吴坚介绍，未来广汽还将推出续航更长、载人更多的复合翼型。

科技日还说了什么？

除了飞行汽车GOVE首飞，科技日现场，广汽在能源结构、技术革新、智能化等多方面都带来了不少新科技。

去年广汽科技日现场，发布了钜浪-氢混动系统，今年正式搭载在了广汽传祺旗舰新能源E9上，E9也成为国内第一款搭载氢混动系统的整车。

据官方介绍，搭载氢混动系统的E9，匹配GMC2.0机电耦合系统，采用了中高压缸内氢直喷技术。

得益于广汽氢燃料电池动力系统具备的高压缩比及爆震抑制技术，E9作为一辆MPV，百公里加速时间仅9秒，续航近600km，氢耗百公里则低于1.4kg。

同时，广汽还带来了多能源结构下最新研发成果——全球首款乘用车氨发动机。

这台广汽自研的2.0L氨发动机以液态氨作为燃料，突破了氨燃料难以快速燃烧的技术痛点。

通过控制液态氨燃料供给相变过程，使得发动机平顺运转，并利用超高能点火技术实现了缸内氨燃料的点火，功率为120kW，减碳率高达90%。

此外，广汽还带来了高度集成化的N合一电驱技术。

电驱结构采用深度集成设计，POWER BOX电气全集成，集中冷却、控制融合重量降低20%，X-PIN扁线技术的铜用量降低15%，稀土定向分布技术使得重稀土用量降低60%，并可以兼容前后驱多种车型，实现全覆盖。

同时，电驱技术N合一的高度集成，也使得性价比拉满。采用电驱AHF主动加热技术，动态AHF功率≥3.5kW，PTC降规格实现降本50%。

利用多域控算力架构实现软件整合和硬件整合，使得硬件器件数量和接插件及线束的使用减少，从而达到降本效果。

在智能化方面，广汽科技日上则推出了广汽魔方场景共创平台ADIGO MAGIC。

“共创平台”意味着不仅官方可以定义场景模式，用户也可以参与进来。可以提供2000多个服务化功能和无穷的个性化场景模式，用户可以自定义自己的出行场景，自由组合搭建个性化场景，并且还能共享给其他用户。

通过SOA面向服务架构，广汽魔方场景共创平台大幅降低了软件开发门槛，并使得开发周期缩短。

开发者和设计师都可以快速调用生成软件，灵活编辑，外部开发者也能够享有轻量化开发，以及场景升级的软件生态。

广汽魔方场景共创平台将在Hyper GT上首发，广汽表示这将颠覆软件开发模式。

回归广汽的科技日，这是广汽举办的第5届科技日，飞行汽车无疑是发布会的亮点，也意味着广汽正式进入飞行汽车这片蓝海，不过目前还没提到向个人发售的计划。

小鹏汽车计划2024年实现飞行汽车的量产，将价格控制在100万以内。广汽的GOVE如果卖给个人用户，价格又能卖到多少？

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