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年中时候，很多车企都在盘点半年的销量表现。从目前公布统计的日系厂商销量榜单来看，无论是单月销量还是上半年销量，以丰田、本田、日产和马自达为代表的日系车企，在华销量同比呈现下滑趋势。

其中丰田还算稳准了阵脚，下跌幅度很小，但马自达就很惨了，跌幅最高，2023年6月销量为0.74万辆，同比下滑28.7%；上半年累计销量为3.22万辆，同比下滑49.4%，基本上等同于销量腰斩。不过广汽三菱的数据还未公布，综合来看估计也很不乐观，重磅新车欧蓝德换代之后，路面上几乎都见不到，甚至之前都屡次传出三菱或退出中国市场的消息。

还是看马自达，在和一汽马自达合并之后，市场上只有长安马自达了，理论上马自达的产品线本来就比不过丰田本田这些大厂，整合后应该资源更加集中，体系渠道等等也更加优化，但截止目前，长安马自达在中国市场的成绩并未迎来起色，甚至依然陷入困局，甚至有些为生存发愁的隐忧。销量数据显示，长安马自达在6月份销量为7411辆，同比下滑28.7%；今年1-6月份累计销量为3.22万辆，同比下滑49.4%。下跌幅度远远超过丰田、本田和日产这几家其他日系车企。

回顾这些年来，如果要以销量论英雄的话，马自达的2017年算是巅峰时期，当时在华销量突破30万辆，但之后就开始下滑。2018年-2020年马自达在华销量分别是27.2万辆、22.78万辆、21.46万辆。在2021年，一汽马自达退出，市场上只剩下长安马自达一家，但随着新能源车的强势崛起，以及以马自达为代表的日系车企在这方面的转身迟缓，马自达的光芒更加黯淡，销量进一步下跌，至今未见好转。

不过马自达也在积极改变，比如营销举措上更加灵活，更加适应中国市场。4月份发布了电动化转型，5月份高调推出了马自达CX-50行也，这款车针对中国消费者喜好进行了轴距拉长和配置方面的设置，不久前又和梁家辉合作，让曾经喷马自达塞车的明星，借那个梗的热度达成皆大欢喜的局面，如今为马自达代言，成就车圈一桩趣事。同时，改新昂克赛拉也以空前力度的诚意价格改款上市……

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